Czym jest łódzki „Ogórek”?

​Jelcz 272 MEX oraz Jelcz 043 (nazywane powszechnie „Ogórkami” ze względu na swój obły, obły kształt) to absolutne legendy polskiej motoryzacji i komunikacji miejskiej w Łodzi. Produkcja tych pojazdów ruszyła na czechosłowackiej licencji Škody 706 RTO, a pierwsze egzemplarze zadebiutowały na łódzkich ulicach 16 listopada 1963 roku.

​Historia Jelcza w Łodzi

​W komunikacji miejskiej w Łodzi pojawiły się dwie główne odmiany tego kultowego pojazdu:

​Jelcz 272 MEX (wersja miejska): Posiadał automatycznie otwierane, harmonijkowe drzwi oraz brak bagażnika dachowego. Stał się kręgosłupem łódzkiego MPK – łącznie przez miejskie zajezdnie przewinęło się blisko 640 egzemplarzy tego modelu. Ostatnie z nich wycofano z ruchu liniowego w 1984 roku.

​Jelcz 043 (wersja podmiejska/PKS): Wyposażony w ręcznie otwierane drzwi i charakterystyczny bagażnik na dachu. Ze względu na konstrukcję drzwi rzadziej kursował po ścisłym centrum, za to doskonale sprawdzał się na liniach podmiejskich oraz tzw. „zielonych liniach” wożących łodzian na wakacyjny wypoczynek (np. do Grotnik). W MPK Łódź jeździło 46 takich wozów do 1982 roku.

​Jelcz 021 (wersja przegubowa): Od 1968 roku do Łodzi trafiały także przedłużone, przegubowe wersje „Ogórka”, pozwalające zabrać na pokład nawet 130 pasażerów jednocześnie.

​Gdzie można zobaczyć „Ogórka” w Łodzi dzisiaj?

​Choć regularna eksploatacja zakończyła się w latach 80., legenda pozostała żywa. Zabytkowego Jelcza 272 MEX można spotkać w Łodzi podczas wyjątkowych okazji:

​Zajezdnia Muzealna Brus: Czasowo otwierana dla zwiedzających, gdzie pasjonaci z Klubu Miłośników Starych Tramwajów (KMST) oraz MPK dbają o historyczny tabor.

​Łódzkie Linie Turystyczne: W wybrane weekendy wakacyjne zabytkowe autobusy i tramwaje wyjeżdżają na ulice Łodzi, oferując przejażdżki retro dla mieszkańców i turystów.